De Redactia 
Premierul bulgar Rosen Jelyazkov a reiterat necesitatea construirii unor noi poduri peste Dunăre, subliniind că acestea ar aduce beneficii majore atât Bulgariei, cât și României. În timpul unei vizite la Tutrakan, unde a inspectat amplasamentul viitorului terminal portuar fluvial, șeful guvernului de la Sofia a discutat despre planurile de dezvoltare a infrastructurii de conectivitate dintre cele două țări. Alături de el s-au aflat primarul orașului, Dimitar Stefanov, și ambasadorul Bulgariei la București, Radko Vlaykov.
Jelyazkov a admis că România se confruntă cu dificultăți bugetare, motiv pentru care Sofia analizează și alte soluții temporare, precum rutele de feribot, însă a insistat că noile poduri rămân esențiale pentru fluidizarea traficului și dezvoltarea relațiilor economice bilaterale. Premierul l-a invitat pe omologul său român, Ilie Bolojan, la o întâlnire de lucru pentru a discuta perspectivele comune privind infrastructura transfrontalieră.
În ceea ce privește terminalul portuar de la Tutrakan, Jelyazkov a precizat că sunt necesare investiții relativ modeste pentru ca acesta să devină operațional. Procedurile pentru concesiune sunt în desfășurare, analizele urmând să fie finalizate până la finalul anului, iar un concesionar ar putea fi selectat în primăvara viitoare. „Cel mai important lucru este să se stabilească interesul mediului de afaceri”, a punctat el.
Primarul Dimitar Stefanov a atras atenția că antreprenorii din regiune resimt tot mai acut lipsa unei conectivități eficiente cu România, ceea ce afectează comerțul, turismul și mobilitatea forței de muncă. La rândul său, ambasadorul Radko Vlaykov a subliniat că o linie de feribot este „extrem de necesară”, dat fiind că pe o distanță de 100 de kilometri nu există niciun punct de trecere directă peste fluviu. El a afirmat că, în absența podurilor, serviciile de feribot devin indispensabile pentru a acoperi golul actual.
Guvernul bulgar a mai transmis că terminalul portuar este inclus în planul actualizat de concesiuni pentru perioada 2021–2027, fiind analizate posibilități de extindere a activităților, inclusiv manipularea mărfurilor ro-ro. Partea română și-a exprimat deja interesul și disponibilitatea de a participa la operarea viitoarei legături de transport fluvial, consolidând astfel perspectiva unei cooperări mai strânse între cele două țări de pe ambele maluri ale Dunării.