De Redactia 
Sursa foto: CCECAR
Programul național de înnoire a parcului auto, cunoscut sub numele de Rabla, urmează să sufere o transformare structurală profundă și fără precedent, menită să sprijine direct industria auto de pe continent și din zonele economice vecine, interzicând practic finanțarea publică pentru vehiculele importate de pe piețele asiatice sau de pe alte continente. Ministra Mediului, Diana Buzoianu, a prezentat joi detaliile noii strategii guvernamentale, subliniant că propunerea dorește să introducă un criteriu geografic strict legat de locul de producție sau asamblare al autovehiculelor cumpărate cu vouchere guvernamentale. Noua filosofie de acordare a subvențiilor reflectă o aliniere la tendințele de protecționism economic regional și se află în prezent pe masa consultărilor interministeriale pentru obținerea avizelor necesare.
Conform strategiei anunțate de oficialul de la Mediu, criteriile de eligibilitate vor fi restricționate astfel încât românii să poată folosi tichetele valorice exclusiv pentru mașini care sunt asamblate sau fabricate integral în statele membre ale Uniunii Europene, în Marea Britanie, care beneficiază de tratate și acorduri comerciale specifice, precum și în țările din bazinul Mării Mediterane care au convenții economice solide cu blocul comunitar, exemplele cele mai clare în acest sens fiind Turcia și Maroc. Diana Buzoianu a precizat că un răspuns pozitiv de principiu a fost deja primit de la Consiliul Concurenței, urmând ca o solicitare similară de validare să fie transmisă către ministerele de resort. După obținerea tuturor acordurilor, proiectul de ordin de ministru va fi publicat în transparență decizională pentru o perioadă obligatorie de minimum 10 zile, ulterior urmând să fie aplicat calendarul standard de înscrieri cunoscut din anii precedenți.
Pe lângă limitările de ordin geografic impuse vehiculelor noi, ministerul a operat tăieri severe și reconfigurări bugetare în privința altor linii de finanțare tradiționale din cadrul programului. Cea mai drastică decizie vizează suspendarea temporară a programului Rabla destinat persoanelor juridice, măsura urmând să rămână în vigoare până în momentul în care Administrația Fondului pentru Mediu va reuși să identifice resursele financiare suplimentare necesare reluării acestuia. De asemenea, o corecție semnificativă se va aplica și în segmentul achizițiilor făcute de Unitățile Administrativ-Teritoriale și instituțiile publice. Dacă în sesiunea anterioară o instituție putea accesa vouchere pentru cumpărarea a până la 25 de mașini, noul proiect plafonează acest drept la maximum 5 sau 6 autoturisme per entitate publică, în funcție de specificul categoriei din care face parte.
Modificările nu ocolesc nici piața vehiculelor cu două roți, ministra Mediului anunțând că se are în vedere introducerea unei limitări clare pentru achiziționarea de mopedelor și motocicletelor prin program, alocarea bugetară pentru această secțiune urmând să fie plafonată, cel mai probabil, la un prag de maximum 10% din bugetul total disponibil. Toate aceste măsuri restrictive vin în contextul reanalizării priorităților financiare ale AFM și al dorinței de a optimiza la maximum impactul fiecărui leu investit în reducerea emisiilor de carbon. Deși restricționarea achizițiilor la modele asamblate în spațiul euro-mediteranean ar putea reduce opțiunile cumpărătorilor pentru anumite mărci asiatice accesibile, autoritățile mizează pe faptul că decizia va stimula producția uzinelor auto locale și regionale, asigurând în același timp un management mai prudent al fondurilor publice într-un an economic marcat de provocări bugetare strânse.