De Redactia 
Sursa foto: Getty Images
Gigantul auto german Volkswagen, cel mai mare constructor de autovehicule de pe continentul european, traversează una dintre cele mai severe crize din întreaga sa istorie economică. Într-o mișcare strategică disperată, catalogată drept un veritabil mod de supraviețuire („survival mode”), conducerea grupului de la Wolfsburg pregătește un plan de restructurare de o magnitudine fără precedent, ce vizează eliminarea a nu mai puțin de 100.000 de locuri de muncă din organigramă. Informațiile publicate inițial de agenția Bloomberg indică faptul că directorul executiv al gigantului, Oliver Blume, a decis să dubleze țintele anterioare de reduceri de personal, considerând că structura actuală de costuri a companiei, care are în prezent aproximativ 657.000 de angajați la nivel global, inclusiv în cadrul subsidiarelor de lux Porsche și Audi, este complet nesustenabilă în noul climat economic mondial.
Măsurile radicale au fost analizate și dezbătute pe larg în cadrul unei ședințe de urgență a consiliului de administrație ce a avut loc la începutul acestei săptămâni, fiind generate direct de pierderile uriașe înregistrate recent de marii constructori europeni. Industria auto de pe continent a fost puternic destabilizată de noile tarife comerciale agresive impuse de administrația americană condusă de Donald Trump, o barieră vamală care a provocat deja pierderi estimate la peste 8 miliarde de euro pentru brandurile europene. La această presiune externă se adaugă o concurență din ce în ce mai sufocantă pe propria piață din partea rivalilor asiatici, dar și a altor producători europeni mai agili, care au reușit să gestioneze mai eficient tranziția tehnologică și optimizarea costurilor de producție.
Pilonul central al strategiei formulate de Oliver Blume se bazează pe o reducere masivă a cheltuielilor generale, ținta fiind economisirea a 11 miliarde de euro până la sfârșitul acestui deceniu. Pentru a atinge acest obiectiv ambițios, planul pe termen mediu prevede măsuri considerate tabu în trecut, cum ar fi închiderea definitivă a patru fabrici istorice din Germania. Unitățile vizate de reorganizare sunt uzina de producție Audi din Neckarsulm și trei facilități industriale majore aparținând mărcii principale VW, situate în orașele Hanovra, Zwickau și Emden. De asemenea, strategia de austeritate prevede și o separare structurală a diviziilor de producție a componentelor auto, care ar urma să funcționeze ca entități distincte pentru a nu mai greva bugetul central al grupului.
Planul de restructurare urmează să fie prezentat oficial în cursul lunii viitoare, moment care va marca deschiderea unei perioade extrem de tensionate de negocieri cu sindicatele germane și cu partenerii sociali, recunoscuți pentru influența uriașă pe care o au în deciziile de management ale constructorului auto. Sindicaliștii au avertizat deja că vor opune o rezistență acerbă închiderilor de uzine și concedierilor colective, însă marja de manevră a companiei este extrem de redusă, având în vedere presiunea investitorilor de pe bursă. Acest colaps parțial al modelului industrial german trimite o undă de șoc în întreaga economie europeană, semnalând că până și cele mai solide mărci globale sunt obligate să facă sacrificii dramatice pentru a rămâne competitive pe o piață auto profund fragmentată și politizată.